兰博基尼与法拉利：超跑界的两大巨头的恩怨情仇

娱乐圈的恩怨情仇、各种撕逼大战，估计大家看的够多了吧，特别是这两年大瓜不断，动不动还冒出来个孩子来,真是让人瞠目结舌，目瞪口呆。不过古今中外这些名家们谁不是风花雪月，四处留情呢，西方很早就有古希腊神话，再看我们国家，从先秦神话，到唐传奇、宋话本、元杂剧、明清小说，无一不是脍炙人口，描写细腻且入木三分。这些经典无一不是用爱恨情仇去诉说这岁月缅邈，记录一段段恢宏的历史，一个个古老伟大国家。那超跑的两大代表品牌兰博基尼和法拉利的恩怨，你又了解多少呢？今天和逸哥看一下它们之间的故事和发展史。

大家都知道兰博基尼是超跑的代表品牌之一，但它最初并不是做跑车的，而是做拖拉机的。兰博基尼的创始人费鲁齐欧·兰博基尼（以下简称小兰）出生于1916年4月28日，他的父亲是农夫，但他从小就对技术和机械工具有浓厚的兴趣。在服兵役期间，他积累了丰富的机械知识，并有了实践的机会。二战后，小兰看到了国内的局势，清楚国家此时最需要什么，于是他投身于拖拉机制造产业，他的拖拉机被农民们广泛用于农业生产中，算是为国家的战后建设做出了一定贡献。

在这次投资中，小兰看准了风向，顺势而为，因时制宜，赚的那叫一个盆满钵满。身价变硬后，小兰和当时的有钱人一样，买起了顶级跑车，于是就有了小兰和法拉利的最初联系。

如果用“愤怒的小牛”比喻兰博基尼，那用“傲慢的烈马”类比法拉利最合适不过了。法拉利的创始人是恩佐-法拉利（以下简称大恩），1889年出生，被誉为“赛车之父”，大恩比小兰大整整27岁。大恩可以说是一个完完全全的赛车手，和许多名震全球的企业家一样，他传奇人生的起点也十分寻常。1898年，出生在意大利摩德纳的大恩有一个梦想就是成为一名赛车手。小时候大恩父亲经常带他看一些汽车赛事,看着在赛道上尽情驰骋的赛车手们,大恩小小的内心被触动了,速度和激情让他痴迷,于是他下定决心要成为一名赛车手。

后来第一次世界大战爆发了,法拉利的父亲和哥哥在战争中失去了生命,战后他们的铁铺早已不在,大恩不得不为吃饭发愁,于是他向当时意大利最大的汽车公司菲亚特的制造工厂毛遂自荐,可被无情拒绝了。但不久米兰的汽车制造商CMN接纳了他,怀着梦想,法拉利在这里先做了试车员,而后终于如愿以偿的成为了CMN旗下的赛车手。

在1920年的塔格弗洛热大赛上就一举斩获了亚军,也算是第一次向大家证明了自己,要知道这么一个年轻,且没有受过专业训练的赛车手获得亚军,是当时赛车圈多么轰动的新闻。很快,一个鼎鼎有名的赛车公司向他抛来了橄榄枝,那就是大家所熟知的:阿尔法 罗密欧。与之签约后大恩开挂的人生就停不下来了,他几乎包揽了当时所有汽车比赛的冠军,在1924年还获得了意大利的骑士勋位。可次年,大恩却突然决定要退出赛车行业,离开这个从小就梦想来到的领域。

1925年他的队友在赛场上失去了生命,这深深刺痛了大恩的心,他想着自己的家人,自己尚小的孩子,他意识到赛场上的事故是致命的,于是他做出了离开的决定。退出阿尔法罗密欧车队后,他坐镇幕后运筹帷幄的创立了法拉利车队,并以他当时的人脉资源找来了许多名人,甚至挖来了当年拒绝他的菲亚特的两名顶尖汽车制造设计师。可不久他发觉一门心思服务于汽车赛事带来的是整个团队的入不敷出于是他把精力转向了民用跑车上在当时他们团队属于是顶流天天霸占热搜榜首的存在于是他的民用跑车受到了富豪们热烈的支持。大恩转做民用超跑的成功使他的傲慢性格又多了几分资本也为他后来和小牛的恩怨埋下了伏笔。