本田CR-V大规模召回：解决机油增多问题，消费者期待彻底解决方案

经过长达一百多天的等待，东风本田汽车有限公司终于宣布了一项大规模的召回计划。根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站上的公告，东风本田决定从2018年5月22日开始，召回2017年2月14日至2018年2月27日期间生产的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆，这些车辆均搭载了1.5T发动机。

此次召回的原因是车辆在持续低温环境下短距离行驶时，由于设计上的缺陷，发动机机油液面会异常增高。当机油液面升高到一定程度时，发动机故障指示灯会点亮。如果在这种情况下继续驾驶，可能会导致发动机损坏，从而存在安全隐患。

为了解决这一问题，东风本田将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，并对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件。这些措施旨在抑制机油液面升高，消除安全隐患。此外，在召回实施时，东风本田还将为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。

值得注意的是，此次召回的背景是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下进行的。回顾整个事件的发展过程，我们不难发现国家相关职能部门的介入在其中起到了至关重要的作用。今年一月，东风本田承认了全国多地发生的CR-V发动机机油增多的问题，但声称这是正常现象，少量的机油增加对车辆使用没有影响。然而，涉事车主对此结论表示不满并开始组织维权。

随后，在2月初，东风本田声明称正在组织技术专家进行相关测试，并承诺在2月12日公布解决方案。同时，公司宣布将延长发动机包修期至6年20万公里。然而，在2月12日的媒体交流会上，虽然东风本田表示当前共有全国27个省市自治区接到投诉CR-V1.5T机油液位升高的案例，但经过技术专家测试后声称没有出现发动机异常磨损，并确定不会导致发动机寿命降低。对于东风本田计划开展的升级ECU程序、修改机油尺的刻度和修订用户手册的解决措施，CR-V车主们表示了强烈的不满。

3月1日，国家质检总局正式约谈东风本田汽车公司。次日，东风本田宣布停售新款CR-V。在经历了长达两个多月的停售后，5月16日本田正式宣布召回CR-V共计约13余万辆，并从即日起恢复销售。

虽然这次召回事件终于到来，但对东风本田来说代价似乎有点大。在“机油门”问题爆发之前CR-V的单月销量一直保持在一万多辆的高位然而在宣布停售后其销量在国内SUV市场排名中暴跌至一百多名开外。同时受此影响思域等相关搭载同款发动机的车型销量也大幅下跌。

从目前的情况来看召回能否挽回市场和消费者对东风本田产品的信心至关重要。否则东风本田制定的2018全年销售74万辆的目标恐难以实现。尽管东风本田已经承诺进行召回但车主们的问题并没有完全得到解决。比如既然已经承认了设计缺陷为何不从设计源头彻底解决机油增多的问题呢？这究竟是技术原因无法达到还是成本原因不愿为之？以及更换相关零部件和软件升级后是否能一劳永逸地解决问题？东风本田此前进行过相关评估和测试吗？这些问题都需要东风本田给出明确的答案。