2020年全面淘汰国四车：柴油车面临生存危机

随着环保意识的日益增强，排放管理标准也日趋严格。在这种背景下，大排量、高污染的汽车，尤其是柴油车，面临着越来越大的生存压力。一直备受关注的柴油车，在重型柴油车国六标准即将实施的新闻发布后，其未来再次变得黯淡。

7月3日，生态环境部在其官方网站上发布了关于国家污染物排放标准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的公告。该标准由生态环境部和国家市场监督管理总局联合发布并监督执行，旨在减少压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车的排气污染，从而保护生态环境和人类健康。

与之前的国四、国五等标准相比，国六标准对柴油车的尾气排放要求更为严格。新的标准不仅降低了污染物排放限值和粒子数量排放限值，还改变了污染物排放测试循环。此外，新的标准还增加了整车实际道路排放测试的要求和排放保质期的规定。

在实施时间方面，国六标准明确规定，从2019年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车都应符合该标准。到2020年7月1日和2021年7月1日，所有城市车辆和重型柴油车也需要分别达到该标准。对于不符合标准的车辆，将不能再继续使用，这意味着柴油车车主需要提前做好应对准备。

国六标准的出台，也让人们开始关注国三车的命运。近年来，每当新一代排放检测标准发布时，都会有一批车主担心他们的老车是否还能上路。实际上，在国六标准实施时间公布之前，交通运输部就已经提出了到2020年实现“交通运输污染防治攻坚战任务圆满完成”的目标。

为了实现这一目标，交通运输部将采取一系列措施，包括推进绿色交通基础设施建设、推广LNG等清洁能源应用、开展柴油货车污染治理专项行动等。其中，推进车辆结构升级、推广使用新能源汽车并大力淘汰老旧车辆将成为工作重点。据交通部发言人透露，预计到2020年年底，京津冀及周边地区将淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上。

长期以来，汽车尾气污染一直是环境保护的难题，现在越来越严格的监管标准也是一种无奈之举。与此同时，全面推广的新能源和清洁能源汽车将在城市公交、出租汽车、城市配送等领域得到更广泛的应用。从环保和可持续发展的角度看，这些新型汽车无疑比重型柴油车更具优势。