辉腾：大众旗舰D级车的辉煌与遗憾

作为大众唯一的D级车，辉腾承载了大众的期望与骄傲。这款车的诞生源于上世纪90年代中后期，当时豪华品牌如奔驰和宝马纷纷扩大版图，进军中级车市场。为了应对这一挑战，大众总裁皮耶希决定打造一款能够与奔驰S级和宝马7系相匹敌的豪华D级车。

在1997年，这一项目正式启动。皮耶希对工程师提出了近乎苛刻的技术要求，包括无级可调的空气悬架、车内四区域无气流空调、全天候300km/h速度巡航能力等。在环境温度高达50°C时，车内需保持22°C的恒定温度，车身抗扭转刚性需达到37000Nm/度。

经过5年的努力，2002年，这款斥资超过10亿欧元、集合了大众最高造车技术的旗舰车型终于问世。为了辉腾，皮耶希还专门打造了德累斯顿透明工厂，建造费用高达1.86亿欧元。

然而，由于皮耶希对技术要求的过分苛刻，辉腾的产量一直不高。尽管如此，辉腾仍凭借其卓越的性能和品质赢得了市场的认可。

遗憾的是，2016年3月，伴随着第84235辆黑色涂装的4.2L辉腾驶下生产线，这款传奇车型正式宣告停产。辉腾的停产不仅意味着大众失去了一款旗舰车型，更代表着一段汽车历史的结束。

尽管辉腾未能走向辉煌，但它在汽车历史上留下了深刻的印记。它不仅是大众的骄傲，更是豪华D级车领域的一部传奇。